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    2019-09

    國際首個鋼輪鋼軌制式捷運系統正式啟用

    資訊來源: 澳門網上十大賭場網址集團 瀏覽次數:威斯尼斯人:2019-09-18

    9月16日,由澳門威斯尼斯人娛樂網電氣化企業負責施工的國際首個鋼輪鋼軌制式捷運系統——上海浦東國際機場三期擴建捷運系統工程正式開通運營。

    據統計,這個新開通運營的工程項目,在兩天之內,連續12次在中央廣播電視總臺多個頻道和欄目亮相,并被中央、地方主流媒體和網絡媒體集中報道,受到社會各界廣泛關注。

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    機場捷運工程平面圖

    作為上海浦東機場三期擴建中最核心的部分之一,捷運系統長約7.8公里,采用雙線穿梭運行模式,將新建S1、S2衛星廳和正在運營的T1、T2航站樓銜接起來,取代了機場原有擺渡車,承擔旅客出發候機、到達、中轉服務功能,形成“航站樓+衛星廳”一體化運營模式。旅客安檢后可直接乘坐這套捷運系統,從安檢到衛星廳不同位置的登機口的威斯尼斯人大約在4-15分鐘。

    浦東機場捷運系統增加了設備數量,在正線S1衛星廳站、S2衛星廳站、車輛基地(控制中心)配備了各種連鎖設備不小于三套,使得站與站之間的聯系較一般地鐵項目復雜的多。

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    接觸軌系統

    值得一提的是,該系統的任意一連鎖設備發生故障時,都將自動無時延切換,以確保捷運系統的正常運轉,這也使得浦東機場擁有了國內首個實現24小時不間斷運營的捷運系統。

    據先容,該捷運系統的列車采用無人駕駛模式,最高時速80公里,單向行程最快2分30秒,行車間隔小于5分鐘。為了提高運能,上海浦東機場首次將用于城市軌道交通的鋼輪鋼軌制式納入到機場的捷運系統中,其設計載客量為每節車廂承載300人左右,每趟列車為4節編組,可單次承載約1200人。

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    捷運系統運行列車

    此外,浦東機場旅客捷運系統在舒適度上有很大的提升,旅客基本感受不到明顯晃動,且國內和國際出發的旅客可以乘坐同一趟列車的不同車廂,然后通過導向標識指引到達各自所去的目的地。

    據先容,該工程開通后,浦東機場的年旅客吞吐量將突破8000萬人次。同時將全方位提升浦東機場的國內國際樞紐中轉能力,對上海航空樞紐品質和浦東機場基礎設施保障能力具有重要意義。(圖文:殷獻勇 張智 何馳;責編:張靳晶)

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